2009/09/09

Mi primera vuelta al Anillo Verde Ciclista de Madrid

Plano Anillo Verde Ciclista de Madrid

Mi afición por el ciclismo no deja de ser un hobby estacional. Como diría Fernando Fernán Gómez, las bicicletas son para el verano. Además nunca tuve bicicleta propia, ni siquiera de niño, así que mis habilidades con el mundo de las dos ruedas son más bien escasas.

Esta primera vuelta al Anillo Verde Ciclista tiene además ingredientes que la hacen muy particular. Las bicicletas, una pesada y con bastantes años nos la regaló un amigo y la otra estaba también algo tocada. Después de cambiarle las ruedas y aunque no le funcionaba el desviador del plato, mi mujer y yo (sobre todo mi mujer) decidimos darnos una vuelta y rodar unos pocos días antes de realizar el Anillo. Después de cuatro o cinco escapadas por la Casa de Campo y hacer algo de callo en el culo, escogimos dar la vuelta el 15 de agosto, para evitar tráfico y peatones en los innumerables cruces y semáforos. También pensamos que sería mejor iniciarlo en el sentido anti-horario desde Aluche, que nos pillaba cerca de casa. Preparamos las cosas indispensables como el casco, gafas, bebida isotónica, un par de plátanos y alguna barrita energética, la cámara de fotos... Ah!, y un plano por si las moscas. Nos levantamos temprano y sin haber dormido mucho ya que la noche anterior habíamos estado de juerga en casa de unos amigos.

Como no era cuestión de darnos una paliza decidimos ir a nuestro paso, haciendo fotos cuando tocaba.

Voy a comentar ahora algunos de los tramos para dar nuestras opiniones del recorrido:

Empezamos en el Parque de Aluche, aprox. Km 37 y todo perfecto. A esa hora 8:00 a.m. se rueda bien, aunque es una zona muy propensa a que los viandantes se metan en el carril bici y hay que ir sorteándolos.


Parque Aluche p.k. 37,000

Al final del parque, hay unas obras en el carril bici y es fácil despistarse. Se atraviesa el Intercambiador de Aluche hacia el parque de las Tres Cruces y se comienza la bajada por la Avenida de los Poblados.


Parque de Las Tres Cruces - Avda. de los Poblados

De este tramo el mayor inconveniente son todos los cruces con y sin semáforo que vas encontrando. Al final, como había poco tráfico, optamos por ir por la calzada hasta la Autovía de Toledo A-42.



Avda. de Andalucia

Se baja rápido y cómodo hasta el Parque Lineal del Manzanares. Ojo aquí porque creo que no está abierto las 24 horas y hay que atravesarlo.


P1160134

Pasada la Caja Mágica y la depuradora de la China, nos encontramos sin duda uno de los sitios "con más encanto" del recorrido. Un túnel oscuro, peligroso, y que dá un poquito de repelús. Al final del túnel, para rematar, unas chabolitas y un par de preciosas ratas entre los escombros. Es mejor no pensar y arrear para arriba a toda leche. Menos mal que era la primera cuesta arriba y nos plantamos rápido en la estación del Pozo.


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Aquí empezaba nuestra verdadera jornada. El parque paralelo a la calle Miguel Hernández era nuestro puerto de categoría especial. Mucha calma y plato pequeño. Sube, baja, sube, baja hasta la A-3. No estaba mal, casi un tercio del recorrido en 1 h. y 20 minutos.


Pasarela sobre la A-3

Sin prisas, pero sin pausa iban cayendo los kilómetros y los minutos y a las 10:00 nos plantamos en el p.k. 12, en Las Musas.


p.k. 12,000 Inicio del desvio por obras

Unos minutillos para beber y adelante. Aquí hay que estar atento ya que pudimos comprobar que la pasarela está cortada por obras y te desvían por la Avda. de Arcentales. Hay que callejear un rato y a veces no resulta fácil encontrar el camino.


Zona de obras

Sin duda uno de los puntos peores mientras duren la obras. Bueno, siempre hay alguien a quien preguntar y retomar el camino. Pasarela de la A-2 y Parque del Capricho, un sitio que nadie debería dejar de ver. Tras alguna duda con la ruta, y buscar el dichoso poste naranja, comienza otra zona de muchas subidas y pocas bajadas.


Paradita para la foto

Es hora de parar a cambiar el agua a los garbanzos. No hay muchas interrupciones, pero algunos cruces te hacen perder el ritmo. Poco a poco vamos subiendo a Sanchinarro y cambia el paisaje.



Camino a Sanchinarro

Por fin, una bajadita Las cuatro Torres, ¿Hasta aquí hemos llegado?

Llegando a la carretera de Burgos p.k. 0,000

Grandes avenidas desérticas, poco tráfico y buen camino. Sin casi darnos cuenta nos plantamos en Las Tablas. Más sube y baja continuo pero, qué remedio, ya queda poco para llegar al sitio donde vamos a comer algo. Pasamos el túnel de las vías de Chamartín, bebemos un poco y... después del túnel otra cuestecita.


Llegando a las vías, ¡Que paisajes y cuanto ciclista! Si, yo también iba. Si no, ¿quién hacia las fotos?

Esta ya no me la esperaba. Un cruce, otro cruce, otro más, menos mal que es 15 agosto y no hay nadie. Con mucho cuidadito los vamos pasando y por fin enlazamos con la variante que va a Soto del Real. Es hora de comer.

20 minutitos y a disfrutar cuesta abajo que nos lo hemos ganado. Vamos como al principio a toda leche, ya veremos cuando llegue el llano.


Bajando por Pitis

Nos plantamos en Herrera Oria en nada de tiempo.


Bajando por Arroyofresno Esta zona es un poco estrecha, ¡cuidado!

Menos mal que a partir de aquí ya lo conocíamos de otros días. Aun así las pasarelas de la M-30 y la A-6 se ven enormes. A partir del puente de piedra o de San Fernando, si no tenías ya el culo mal, el empedrado te lo arregla.


Puente de San Fernando Otra pasarela en la A-6

A partir de aquí es como si no estuvieses en Madrid... calma, rio, y buen firme.


Otra vez yo, hemos cambiado de fotógrafo La parte más tranquila del paseo Pasarela de la Carretera de Castilla

Otra pasarela en la Carretera de Castilla, menos mal que contábamos con ella. Después la Casa de Campo, con mucha sombra. Una paradita en la fuente de la rotonda antes de subir al Lago.


p.k. 44,000 llegando al Lago ¡Que poquito falta!El Lago de la Casa de Campo Se agota la bateria ...Falta llegar la Zoo y subir por la tapia Por el Pinar de las Siete Hermanas

Hay que estirar un poco las piernas antes del final que ya llevamos 4 horas. Un ratito en la hierba y para casa. Uff, cooooomo pesan las piernas después de parar, si lo sé no paro. Bueno esta parte tiene su miga al final, tras pasar el Zoo y el Puente de la Culebra, un último repecho antes de la pasarela de la A-5 y ya estamos en casa.



Total 4 h. y media sentado encima de la burra y 65 kilómetros recoridos con una sonrisa de oreja a oreja.

Prueba conseguida.

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2009/01/21

Fotos Antiguas de Madrid

juan_pinel_moreno_06


Aprovechando un Powerpoint que he recibido hace pocos días en mi correo, voy a desempolvar unas pocas direcciones donde encontrar viejas fotos de Madrid. Sobran más comentarios, relájate y disfruta. A ver si eres capaz de situar las fotos correctamente... Bye.


También puedes verlo aquí.
http://embedit.in/pVea6p27S.swf

Y un enlace por si te lo quieres descargar - madrid-antiguo2

En estas direcciones también puedes encontrar una colección muy interesante de fotos antiguas de Madrid.

http://www.fuenterrebollo.com/recuerdos/pentimento.html
http://www.slideshare.net/hjunior/fotos-antiguas-de-madrid
http://www.20minutos.es/museo-virtual/lugares/madrid/0/
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=6390912
http://www.archivofotograficodemadrid.com/web/index_bueno.php

Y mis aportes al archivo de la Comunidad de Madrid en este enlace


Que los disfrutéis. Y si conecéis alguno más, añadirlo en los comentarios.

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2008/08/20

Aviso Nuevo Radar A5 p.k. 4 - salida Madrid a Badajoz

Radar A5 p.k. 4 - Salida de Madrid por Carretera de Extremadura

Ver las fotos reales del Radar aquí...(ya en funcionamiento)


El "regalito" nos lo ha dejado el Ayuntamiento de Madrid este mes de Agosto. Está colocado a 300 metros de la salida del tunel que conecta la M-30 con la A5 (N-V) Carretera de Extremadura, unos pocos metros antes del p.k. 4, nada más pasar la estación de servicio Lema s.a. Es un radar del tipo "jodetesinolohasvisto" porque sales del tunel a 70 Kms/h y con la pequeña cuesta abajo de la recta del Batán, te pones a 80 Kms/h aunque no aceleres, simplemente por la inercia. Como el Ayuntamiento solo consigue cobrar el 50% de las sanciones que emite, para compensar está colocando el 200% de rádares. Este radar afecta particularmente a los vecinos de Batán, Lucero, Campamento, Aluche, Alcorcón, Móstoles y a los que se dirijan hacia Boadilla del Monte y Brunete. Todo el tramo desde la salida del tunel hasta Campamento está limitado a 70Kms/h para evitar que se superen los límites de contaminación acústica perjudiciales para los vecinos. Solo se justifica su colocación para este fin, aunque seguro que pasado este punto el problema del ruido volverá a aparecer.


Creo que es más efectivo educar para que todos reduzcamos la velocidad por respeto a los vecinos, que el afán recaudatorio que tiene el Ayuntamiento.


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2008/05/13

Mapas y fotografías aéreas de España en Internet


En diferentes ocasiones he escrito en mis blogs acerca de aplicaciones que ofrecen servicios de localización. Voy a intentar agrupar toda esa información en este artículo.


Con la entrada en servicio de Google Maps, se abrió al mundo la posibilidad de explorar el planeta sin movernos del sillón. A esta iniciativa le siguieron otras aplicaciones, cada vez más avanzadas hasta que llegó Google Earth. Claro que en España, salvo los grandes núcleos urbanos, el resto del territorio aparecía difuminado y sin resolución. Algunos teníamos la solución de buscar en nuestro Google Maps particular, que no era otro que la aplicación del Ministerio de Agricultura para identificar parcelas. Era el Sigpac, ahí sí venía todo, aunque a veces fuera en blanco y negro. A partir de ahí numerosas administraciones y empresas se dedicaron a fotografiar milimétricamente el territorio y surgieron programas y webs como Geoportail (en Francia), Vissir (una especie de Sigpac que se inventaron en Cataluña), el callejero de la guía QDQ y sus aplicaciones de ciudades en 3D, Nomecalles, Flash Earth, la página del Catastro, y algunas otras con fotografías desde satélites. Por cierto, Sigpac ya tiene sucesor y se denomina PNOA (Plan Nacional de Ortofotografía Aérea).


Además, la feroz competencia por ganarse clientela hizo que entre los grandes (Microsoft, Yahoo) surgieran productos para hacer la competencia a Google.


Aprovechando un reciente artículo publicado en Ciberp@is, voy a ordenar de nuevo mis enlaces con más información sobre la ortofotografía y los sitios de mapas en la red.

Estos son los mejores enlaces de Ortofotografía:


http://maps.google.es/


Google Earth 4.3 - Sitio para descargar la aplicación


http://maps.live.com/ de Microsoft (Ojo a su aplicación Vista de pájaro - Impresionante)


http://espanol.maps.yahoo.com/ de Yahoo!


http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Página del Ministerio de Agricultura


http://www.icc.es/vissir/ Visor del Instituto Cartográfico de Cataluña


http://www.qdq.com/contenidos/calfoto/index.aspx?Lang=es QDQ - Callejeros Fotográficos


http://3d.qdq.com/index.es.html QDQ - Madrid y Barcelona en 3D - París en 3D


http://gestiona.madrid.org/nomecalles_inter/ Nomenclátor oficial y callejero del Instituto de Estadística


http://www.flashearth.com/ Aplicación en Flash con un mapa de Google.


http://www.geoportail.fr/ Geoportail, Francia.


https://ovc.catastro.meh.es/CYCBienInmueble/OVCConsultaBI.htm Búsqueda de la referencia catastral


http://www.goolzoom.com/ Página que te permite ver el plano desde distintas fuentes de origen.


Guía Campsa


Guía Michelin


PNOA - Castilla - La Mancha Plan Nacional de Ortofotografía Aérea - Castilla - La Mancha (solo visor).


IDECyL - Infraestructura de Datos Espaciales de Castilla y León - Visor SitCyL


IDEE - Visor cartográfico de la Infraestructura de Datos Espaciales de España.



Aparte de estas páginas, puede ser de utilidad tener instalado en el ordenador algún tipo de visor para imágenes del tipo ( .ecw .eps .emf ). Yo he encontrado uno aquí para descargar gratis...

Er Mapper.



Espero que os haya sido de utilidad.



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2007/06/06

Archivo fotográfico de la Comunidad de Madrid

(foto portada: Pedro Valderrey y su hermana en el Retiro de Madrid)

En la entrada de hoy os propongo un viaje a través de la historia. Una mirada hacia atrás para refrescar nuestra memoria. Un documento único para que nuestros hijos conozcan a sus antepasados y vean: cómo se vestían, cuáles eran sus costumbres, sus medios de transporte, desde hace 100 años hasta nuestros días.
La Comunidad de Madrid ha abierto un proyecto para que los madrileños aporten con sus fotografías un testimonio de este cambio. Un proyecto abierto a todo el que quiera colaborar.
Una de las opciones más cómodas es hacerlo a través de Internet, aunque también se da la oportunidad de entregarlas en determinados puntos de recogida.
La página de Internet donde se pueden ver y enviar las fotografías es la siguiente:
Esta iniciativa de recopilar fotografias antiguas tiene también otras posibilidades, como la que ofrece diario gratuito 20minutos en su sección Museo Virtual de Viejas Fotos.
Según vaya conociendo más direcciones las iré colocando...

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2007/05/08

El túnel urbano más largo del mundo



Hoy abre al tráfico el último de los túneles de la faraónica obra de la M30. El túnel Sur del ByPass Sur de 4,2 km que, unido a la M30 y a la conexión con la Avda. de Portugal, suman un total de 12 km bajo tierra. Se convierte de esta forma en el túnel urbano más largo del Mundo.


El presupuesto inicial de 410 millones de euros se ha elevado hasta los 622 millones. Este aumento del presupuesto se verá rápidamente amortizado y sufragado por las denuncias a los infractores que superen la velocidad máxima de 70 km/h y de 50 km/h en los tramos en curva. Para ello el Ayuntamiento, según Pedro Calvo (Concejal de Seguridad), asegura haber instalado 14 radares fijos, de los que se dará la ubicación exacta, una vez que se encuentren operativos.

Aunque el Alcalde asegura que las obras ya están terminadas la sensación de encontrarnos ante una vía en obras es constante. Faltan accesos y salidas por abrir; aun hay tramos cortados por balizas; los accesos a las salidas de emergencia están por acabar, una inquietante nube de humo flota en la salida de la carretera de Extremadura (N-V).


Este es el precio que tenemos que pagar los madrileños por las prisas de un Alcalde por cumplir un compromiso claramente desproporcionado.


Mención aparte merecen las inundaciones que ya han colapsado la ciudad en varias ocasiones. El mismo día de su inauguración se inundó por un aguacero el acceso a la Avda. de Portugal desde Plaza de España. Hace un par de semanas un colector de las obras, (y no unas tuberías del Canal como quiso hacernos ver el Alcalde), provocaron una catarata que nos atrapó (yo estuve allí)durante horas a miles de conductores. Otra tormenta casi provoca el primer muerto por "ahogamiento" en el túnel Norte del ByPass Sur.


Desgraciadamente ya ha habido otros muertos. Varios trabajadores han fallecido víctimas de accidentes laborales en la M30. La siniestralidad laboral ha superado con creces las previsiones. Se han ocultado accidentes laborales. Nuevamente las prisas, la subcontratación, la falta de previsión y de supervisión han estado detrás de estas muertes.

Ha habido más muertos. Muertos con una edad media de 40 años, los cientos de árboles que poblaban la Avda. de Portugal y muchos miles más a lo largo de todo el Manzanares. Ahora se pretende convencernos de que las repoblaciones en la Casa de Campo son suficientes para compensar esa pérdida.

Hoy, medio millón de madrileños que utilizan a diario la M30, estarán un poquito más cerca del infierno, enterrados en los túneles.

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2007/04/26

Madrid en 3D - Tridimensional

El callejero de QDQ ya ofrece la posibilidad de recorrer Madrid en tres dimensiones.


Madrid cuenta desde ayer (25/04/2007), con una recreación virtual en tres dimensiones, integrada en un callejero online que permite "sobrevolar la ciudad, recorrer sus avenidas y parques y rodear sus edificios y monumentos". Se convierte asi en la segunda ciudad española que cuenta con este servicio que se irá extendiendo progresivamente a otras ciudades españolas.






La directora de Comunicación y Marketing de QDQ España, Milagros Izquierdo, explicó que "en Madrid se tardó sólo dos meses en realizar el proyecto", gracias a que en la ciudad ya tenía imágenes de satélite y ortofotos (fotografías oblicuas que permiten conocer el volumen de los edificios).

El servicio permite visionar tridimensionalmente "la práctica totalidad de la ciudad", salvo aquellas zonas que, "por motivos de seguridad", no sería conveniente mostrar, como el palacio de La Moncloa.

El proyecto se ejecutó con una tecnología desarrollada previamente en Francia, que utiliza imágenes de las fachadas de los edificios, ortofotos, mapas cartográficos y fotografías aéreas para generar una imagen tridimensional del paisaje urbano.

Izquierdo anunció que la empresa QDQ tiene "el objetivo de ir extendiendo" este servicio a otras capitales españolas como Valencia, Sevilla, Santander, Santiago de Compostela y Valladolid, en un plazo "corto o medio", aunque señaló que para ello dependen del material de que dispongan las ciudades y sus ayuntamientos.


(ver noticia relacionada: Paris y Barcelona en 3D)

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2007/04/19

Ara Malikian - "El Violinista Olvidado"

¿Reconoceríamos a un genio del violín en el metro o en la calle?

Definitivamente, no. Esta es la conclusión a la que se llega tras los "experimentos" realizados en Washington por Joshua Bell y en Madrid por Ara Malikian. Cientos de viajeros del metro de Madrid han escuchado al músico sin saberlo ni detenerse. Interpretó obras de Bach y Sarasate con un violín-reliquia del siglo XVIII.
(ver artículo en 20 minutos).
En palabras de Malikian, "el público del metro es más exigente que el de los auditorios".
Algo tendremos que reflexionar sobre los prejuicios para no reconocer a un genio, solo porque vista con colgantes y pulseras y se ofrezca a regalarnos su arte en el metro.




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2007/04/16

Los árboles de Gallardón

Nunca pensé que tuviera necesidad en este Blog de hablar de cosas más allá de mis inquietudes y las cosas útiles que van apareciendo en Internet. Pero hay noticias que me encienden por las mentiras que encierran y las necedades que en ellas se dicen. Leo con asombro cosas como esta:


MADRID NO HA PERDIDO UN ÁRBOL POR LAS OBRAS

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, presentó hoy los resultados de la última fase del Plan de Reforestación Madrid Calle 30 y destacó que se han cumplido los objetivos de atenerse a la Ordenanza General de Protección del Paisaje Urbano, ya que, según explicó, "Madrid no ha perdido un solo árbol de los que tenía el 24 de septiembre de 2004", cuando comenzaron las obras de reforma de la M-30. El Plan de Reforestación Madrid Calle 30, cuyo objetivo es compensar las afecciones por la reforma de la M-30, ha concluido con la plantación de 152.288 árboles en su tercera fase, 66.699 de ellos en la Casa de Campo, por lo que en total el Ayuntamiento ha repartido por 12 distritos de la capital 253.994 nuevos ejemplares.

¿Y no se le cae la cara de vergüenza ...?

Efectivamente no se ha perdido un árbol, se han perdido 45.000. Muchos de ellos con más de 40 años.

Según publican algunos medios de comunicación, de la primera fase de la plantación ya se han secado el 30% de los árboles.



Según Juan García, portavoz de Ecologistas en Acción, entre un 40 y un 50% de los arbustos, no sobrevivirán puesto que no corresponden al clima de la Meseta.

Yo sin embargo os puedo asegurar (voy a diario por la Casa de Campo), que esas previsiones de que sobrevivan la mitad de los 70.000 árboles de la Casa de Campo ya no se va a cumplir. Esa mitad ya se ha secado o se los han comido las ovejas.

Personalmente conozco a trabajadores de Parques y Jardines de la Casa de Campo que aseguran que las previsiones más optimistas entre ellos es que prospere un 10% de todo lo plantado. Y además tendremos que esperar 40 años para que se parezcan a los que ahora se han talado.

Pobres ovejas que no saben que estos "palitos" son árboles. Los 70.000 "árboles" son como éste:

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2007/03/29

Nomecalles - Nomenclátor oficial y callejero



Dentro del grupo de aplicaciones que ofrecen servicios de Ortofotografía (Google Maps, Sigpac, Vissir, etc) hay que incluir un nuevo servicio para los interesados en la Comunidad de Madrid.

NOMECALLES es la difusión del Sistema de Información Territorial del Instituto de Estadística de la Comunidad de Madrid. Pretende ser un sistema de información, tanto de usuarios expertos como de no expertos, donde se reúnen por un lado la información de delimitaciones geográficas, callejeros, fondos catastrales y fotografías aéreas y, por otro la información puntual de interés georreferenciada.
NOMECALLES proyecta más de 50.000 puntos de interés englobados en 163 capas temáticas diferentes, desde colegios, hospitales, centros de salud, hoteles o bibliotecas, hasta zonificaciones de uso común como seccionado censal, distritos, barrios, códigos postales, entidades , núcleos o sectores urbanos.
Para utilizarlo hay que seleccionar uno de los 179 municipios de la Comunidad de Madrid. Nomecalles se situará en el mapa del municipio seleccionado. A partir de ese momento las búsquedas aparecerán filtradas para ese municipio, permitiendo en todo momento volver a seleccionar otro municipio o toda la Comunidad.
Disponible una nueva ortofoto para toda la Comunidad de Madrid del año 2006. Resolución de 0,5 metros por pixel. Actualizada y ampliada la ayuda, incluyendo información de cómo vincularse a Nomecalles. También la puedes comparar con la más antigua de las disponibles, del año 1956 y comparar cómo ha cambiado tu barrio.


By: Alfonso Pinel

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2007/03/20

Cámaras DGT

En directo...pincha 2 veces en "Play" para ver el video.




Si prefieres ver las imágenes estáticas, pincha aquí


y, algunos rádares en Madrid

By: Alfonso Pinel

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2007/01/31

Nuevo Tunel M30 - Marques de Monistrol

Para los que se quieran dar una vuelta por el Nuevo Tunel de la M30, aquí hay un video el día de la inauguración.

Ojo a la curva de Príncipe Pío. Fea...fea.



By: Alfonso Pinel

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2007/01/23

Yo amo la M30

Historia de un despropósito.





El viaje turístico se realizó el 17 de noviembre de 2006 en un autobús descapotable de dos pisos por diferentes tramos de la M-30 y fue organizado por areaciega y Basurama.

Resumen

M-30 en obras: El escenario, irrepetible, inexplicable y grandioso merecía un reconocimiento en profundidad. La megalómana idea de cambiar una ciudad casi por completo constituye un buen retrato de las políticas urbanas actuales. La marcha de las obras, cada vez más catastróficas, caras y faraónicas, como heridas abiertas en el territorio, merecían ser documentadas antes de que sean enterradas. Sin embargo, no se trata sólo de criticar las obras en sí como de criticar la reforma de la M-30. Cuando el proyecto que se acomete tiene sentido las obras son inevitables y un mal menor, pero el proyecto que nos ocupa es probablemente el ejemplo más representativo del fomento del vehículo privado que ha vivido Madrid.
Por estas razones, para acercarnos al despropósito de la circunvalación más popular de la ciudad sin tener que echarnos a llorar, como personajes de una película de Fellini en un set de rodaje apocalíptico,
areaciega y Basurama montamos una visita turística en autobús de dos pisos descapotable por las obras de la M-30. A él nos subimos con otras muchas personas que deseaban asomarse al gran agujero del alcalde Gallardón, en busca de ese tesoro, caramelo de las grandes constructoras del país, y desde 4 metros de altura: asomados por encima de la valla, las obras se nos mostraron en su máximo esplendor.
El objetivo no era otro que provocar una reflexión performática y carnavelesca al respecto de un proyecto surrealista (es dudoso pensar que el proyecto esté movido por motivos puramente urbanísticos o de servicio al ciudadano). Y por supuesto, adelantarnos al FUTURO y ser los primeros turistas que visitan lo que dentro de pocos años será la atracción turística más visitada de Europa. Entre tan peculiares turistas se contaban destacados intelectuales, activistas de barrio, ingenieros ambientales, arquitectos conocedores del proyecto del parque (felpudo verde) que cubrirá los túneles, el representante de Izquierda Unida que acompañó a los eurodiputados cuando vinieron a evaluar el proyecto, y otras muchas personas de todos los campos, así como dos músicos que amenizaban con jazz en directo.
El recorrido comenzó en la entrada del by-pass sur, en la calle Méndez Álvaro, y acabó en la Plaza de Castilla, incluyendo las torres sobre la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid como visita exclusiva para nuestra agencia de viajes. El tour se explayó en la zona más castigada, entre el Puente de Praga y el de Segovia, verdaderos escenarios bélicos. A lo largo del recorrido se señalaron las constructoras que han ganado los concursos públicos para realizar las obras, así como el coste teórico al que ascienden sus contratos. Al paso del autobús, los obreros saludaban joviales a los turistas y éstos, a su vez, celebraban alborozados el recibimiento ofrecido por los pobladores de las obras, a las que José Luis Córdoba calificó de “ente con vida propia”. Como en todo buen tour, las azafatas indicaron a los turistas los lugares más propicios para hacer las fotos de recuerdo y se realizó una parada para comprar productos típicos.

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2007/01/15

Así está Madrid

Un pequeño vistazo de sus calles:






By: Alfonso Pinel

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